SIM2ドライバー ウエイト交換でバランス変えてみた

SIM2 MAX-D ウエイト交換 アイキャッチ画像

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こんにちはFUNランナーです

皆さん、こんにちは。

FUNランナーと申します。

 

ゴルフ大好き、ジョギング大好き。

愛する娘とその母親を

年に1回はハワイに連れていく。

 

それが生きがい。

そんな会社員です。

 

どうぞ宜しくお願いします。

 

今回は、
SIM2 MAX-Dドライバーのウエイト交換
のお話です。
何かのご参考となれば幸いです。

SIM2 MAX-Dドライバー ウエイト交換でバランスを重くしてみた

SIM2 MAX-D ウエイト交換 アイキャッチ画像

 

ウエイト交換の前に、経緯を少しだけ。

はじまりは
カスタムシャフトを挿してから

みんな大好きSIM2ドライバー。

私はMAX-Dを使っています。

 

皆さんのSIM2、調子どうですか?

私はもちろんいい感じです。

 

純正シャフトのTENSEI BLUEも

振り抜きやすくてなかなか飛んでくれます。

 

ただある日。

 

「シャフトを挿し替えたら

もっと良くなるんじゃね?」

 

誰かがささやきます。

 

TENSEI BLUEでも

今までより楽に飛ばせていたんですが…

 

「もっと飛ばしたいなぁ」

 

「カスタムシャフトを挿したら

もっと飛ぶはずだ!!」

 

はい、いつものパターンです。

 

きっとみなさんも同じだと思います。

こうなったら、

もう挿し替えないと気が済みませんよね。

 

そして「Regio Formula  MB+」を購入

そして「試打ラボしだるTV」を

夜な夜な布団の中で視聴。

 

で、見つけました。

 

石井良介プロが大絶賛しているシャフトを。

 

その名は、日本シャフトの

「Regio Formula  MB+ R45」

 

速攻、ネットでポチりました。

Regio Fomula MB+ R45 シャフト

 

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R45

 

そう、お察しのとおり40g台。

しかもフレックスはR。

 

流行りの「かるかた(軽固)」どころか

かるやわ(軽柔)」です。

 

もちろん試打なんてしていません。

だって石井プロが絶賛してたんだもん。

 

YouTubeで。

 

 

最近のシャフトは
軽くてもコシがある

柔らかいシャフトには

もともと抵抗がありません。

 

なぜなら以前も重くて柔らかいシャフトを使っていました。

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ただ軽さだけが気になっていました。

「軽さ=コシがない」だったら嫌だなぁ。

 

ところがどっこい。

 

いやー、最近のシャフトって

軽くてもしっかりしてるんですね。

 

叩いてもヘッドが暴れることはありません。

びっくりしました。

 

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狙い通り飛距離が伸びた

その後、何度かラウンド。

 

いやー、

カスタムシャフトにして大正解でした。

狙いどおり平均飛距離が明らかに伸びました。

 

さすがに日本シャフトが

飛距離にこだわって作っただけあります。

 

TENSEI BLUEでは240Yくらいでしたが、

10Yは伸びました。

 

しかも思わぬ副産物も。

 

日本シャフトと言えば

MODUSが有名ですよね。

 

私のアイアンもMODUS3の105です。

(Rですが)

そのMODUS105と

剛性分布的に相性がバッチリなんですって。

 

なので、数字上はウッドからアイアンまでの

流れがスムーズになりました。

 

これはラッキー。

 

速攻で5WもRegio Formula  MB+(65S)に

挿し替えちゃいました。

Regio Fomula MB+ S65 シャフト

 

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バランスがちょっと気になった

で、「飛距離も伸びたし、めでたしめでたし」

…ってならないのがゴルフ。

 

何ラウンドかしたある日。

 

「ん?」

「もうちょいヘッド効かせたいな」

「そしたらもうちょい飛ぶかもな」

 

って、なりまして。

 

「軽いシャフトにして総重量が減ったんだから、

もうちょいヘッドを重くしちゃおう」

 

って、なりまして。

 

いつものごとく、娘のブックエンドを借りて

バランスを確認してみたところ。

 

D2.7くらいでした。

ブックエンドでバランスを測定する写真

 

自分でバランスを確認する方法はこちら↓↓

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フェアウェイウッド短尺化

 

「あっ、これならまだまだいけるな」

って、ことでウエイトを交換しよう

となった次第です。

 

ウエイト交換

前置きが長くなりました。

ようやくウエイト交換の話です。

 

ウエイトを2つとも交換

SIM2ドライバーには、

ご存じのとおり2つのウエイトがついています。

SIM2 MAX-Dドライバー 2つのウエイト

今回はこれを2つとも交換しました。

なお交換用のウエイトはネットでポチります。

 

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まずは
ヘッド後方のウエイトを交換

まず1つ目は、

ヘッド後方のウエイトを交換します。

 

これは慣性モーメントを高めるためだとか。

 

SIM2は16gで、

Sim2 MAXだと24gがデフォルトです。

 

で私のMAX-Dは22g。

SIM2 MAX-D ヘッド後方の純正ウエイト 22g

計ってみたらネジ込みで確かに22g。

 

これを24gに交換。

SIM2 MAX-D ヘッド後方ウエイト 24g

できるだけ重くしたかったのですが、

これでようやくプラス2g。

 

ネットでは30gまで売ってます。

 

ただ残念ながら売り切れ。

ちなみに、MAX-D用はSIM2、

SIM2 MAX用とは微妙に形状が違う様です。

 

みなさんも購入される際は

間違わないようにご注意を。

 

 

次にネック付近のウエイトを交換

で、次にネックの近くにあるウエイトを交換。

こっちは捕まり具合の調整役だとか。

 

MAX-Dが一番ネックの近くにあって、

ヘッドを返しやすくしてる模様。

 

要するにドローを打ちやすくするため。

 

こっちはデフォルトで3.7gでした。

SIM2 MAX-D ネック近くのウエイト 純正3.0g

 

これを6gのやつと交換します。

SIM2 MAX-D ネック近くのウエイト 非純正6.0g

プラス2.3g稼げました。

 

これで2つ合わせて

4.3g重くすることができました。

 

 

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カチャカチャのレンチでは外せない

ちなみに2つのウエイトは、

付属のカチャカチャのレンチでは外せない

ので要注意です。

 

このへんは気が効いてないですね。

さすが海外メーカー。

 

なのでそれようの工具を

ネットでポチる必要があります。

SIM2 MAX-D ウエイト交換用 レンチ

 

 

 

結果はどうなった?

バランスは?

最後に交換後のバランスを測定です。

 

計測結果は D4.6 でした。

 

ウエイト交換前がD2.7だったので、

4.3gヘッドを重くしてバランスが1.9ポイント

増えたことになります。

 

1gあたりにすると0.44ポイント

 

ネットでは1gあたり0.5ポイント前後と

書いてありましたが、

まぁまぁそんか感じの結果に着地しました。

 

ちなみにクラブスペックとしては、

長さ:45.75インチ
重さ:296.5g
バランス:D4.6

となりました。

 

いざ試打へ

そして、いざ試打へ。

早る気持ちを抑えつつ

ウェッジから徐々に体慣らし。

 

段々と番手を上げていき、

いざドライバーへ。

 

バシっ!

 

初球から重い球が出ます。

 

バシっ!

 

何度打っても同じです。

あきらかに以前よりヘッドが効いている

ことが実感でき、

とても振りやすくなりました。

 

私の好きな感じです。

 

総重量も300gを切っているためか、

ヘッドは効いていますが

振り遅れることもありません。

 

そして肝心の飛距離的は。

前は届いていなかった所に届いているような…

 

まぁ、その辺はラウンドで確認ということで。

 

ただ、手応え的には以前より飛んでいる

実感がありますので、

今回のウエイト交換によるバランス変更は

一応成功としたいと思います。

 

最後までお付き合いいただき

ありがとうございました。

 

何かの参考となれば幸いです。

 

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